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El martes Miami podría ser el circuito 22 de la F1

La primera imagen del diseño del circuito urbano para la carrera de la F1 en Miami muestra que será alrededor del puerto de la ciudad y pasando por áreas utilizadas previamente por la IMSA, la Champ Car y la Fórmula E, reporta el portal especializado Motorsport.

En una reunión del comisión de la ciudad este martes serán considerados los planes para el evento, que podría tener su primera edición en octubre de 2019.

Según el portal la pista diseñada pasa por el American Airlines Arena, que es el hogar del equipo Miami Heat de la NBA, y los pit y el paddock estarían adyacentes al mismo.

Desde la línea de largada/llegada el circuito pasa por Biscayne Boulevard antes de dar un giro y continuar por la misma calle. Luego se dirige a la derecha a una zona de alta velocidad en Port Boulevard.

Después de una horquilla regresa por la Calle 6 en el mismo puente hacia una segunda horquilla antes de un largo trayecto por la zona costera para pasar por una serie de curvas de 90° y regresar a la línea de largada/llegada.

Circuito urbano usado en anteriores eventos

Para Motorsport. algunas partes de la pista recuerdan al circuito urbano original de Miami, utilizado por primera vez en 1983 por la serie IMSA, el cual también utilizó Biscayne Boulevard e iba por el área donde actualmente se encuentra el American Airlines Arena.

En 1986 el desarrollo local hizo que el evento de IMSA fuera movido ligeramente hacia el norte al Bicentennial Park. También fue utilizado en dirección contraria para una carrera de ChampCar en 1995 ganada por Jacques Villeneuve.

El CART regresó a la ubicación original para dos carreras disputadas en 2002 y 2003, donde había algunos elementos en común con la pista de IMSA y nuevamente se utilizó Biscayne Boulevard.

El automovilismo regresó en 2015 a la ciudad cuando la Fórmula E corrió en un corto circuito de 1.4 millas alrededor del estadio, pero luego iba hacia el norte.

Desde los 80´s

El diseño propuesto para la F1 es el primero que tiene un ida y vuelta sobre el agua, si bien una idea similar fue una vez discutida por Bernie Ecclestone con Ralph Sanchez, promotor orignial del GP de Miami, en la década de 1980, sostiene Motorsport.

Está claro que las dos rectas largas, las cuales son seguidas por dos fuertes zonas de frenado, ayudarán a que se vea una acción similar a la de Bakú.

 

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