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Florida: el estado más peligroso para el peatón

eatones caminan por Ocean Drive, una de las principales calles de Miami Beach, Florida.

Caminar es saludable en todas partes del mundo. Exceto en Florida, estado en el que caminar es peligroso para la salud, pues el riesgo de muerte para los peatones es exponencialmente más alto que en el resto de Estados Unidos.

Según un estudio de las organizaciones Smart Growth America y National Complete Streets Coalition, nueve de las 20 ciudades de Estados Unidos más peligrosas para los peatones están ubicadas en el estado de Florida. La más peligrosa es Orlando, antecedida por la zona metropolitana de Miami-Fort Lauderdale-West Palm Beach, revela el informe “Dangerous By Design” del 2019.

La red vial de Florida permite que los vehículos se desplacen a mayor velocidad, por lo que los peatones tienen mayor probabilidad de ser  atropellados.

Entre 2008 y 2017 aumentó 35,7% el número de peatones fallecidos en Estados Unidos, con 49.340 víctimas mortales de atropellos vehiculares, 13 personas fallecidas por día, o una cada hora y 46 minutos.

Mientras tanto, el número de ocupantes de vehículos fallecidos en accidentes bajó 6,1% entre 2008 y 2017.

Muerte de peatones aumenta desde el 2009.

En Florida murieron 5.433 peatones en 10 años, un promedio anual de 2,73 peatones muertos por cada 100.000 personas. El Índice de Peligro para Peatones (PDI) de Florida es de 182,0, mientras que en Texas es de 111,9, en California es de 68,2, en Ohio es de 39,6, en Nueva York es de 24,6 y en Vermont es de 13,8.

Orlando, con 656 peatones muertos en entree 2008 y 2017, registró un PDI de 313,3; Daytona Beach registró 265, Melbourne-Titusville 245, Sarasota-Bradenton 234,6 y Miami-Fort Lauderdale-West Palm Beach 153,5.

Mientras tanto Phoenix y Houston tuvieron un PDI de 130,0, Atlanta 127,9, Los Ángeles 76,4, Washington DC 39,7, Chicago 34,5, Nueva York-Newark 27,1, Boston 19,6 y Provo-Orem, Utah 17,3.

Ciudades europeas como Estocolmo, Berlín y Copenhague tuvieron índices de peatones atropellados mucho menores, acotó el Herald.

Según el informe se explica que “las políticas, el diseño y la financiación federal y estatales están estancadas en la era del automóvil, cuando el desarrollo urbano, especialmente en el sur de Estados Unidos, han levado a vías más anchas, cuadras más largas y diseños que dan prioridad a la velocidad de los autos por encima de la seguridad de los peatones, los que se desplazan en bicicleta o usan el transporte público”.

La meta, “es diseñar calles más seguras en que los vehículos circulen a menor velocidad, así como intersecciones, aceras y ciclovías más lógicas”.

Peatones en Florida.

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