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Aerolíneas redefinen metas

Aviones listos para el despegue.

El 70% de los ingresos de la industria aeronáutica desaparecieron. Debido a la pandemia del coronavirus Covid-19, el sector está en su “crisis más profunda”, según dijo la Asociación Nacional De Transporte Aéreo (IATA).

Redacción Negocia en Miami.-

Las últimas dos caídas que ha visto el sector aéreo a nivel mundial fueron en el 2008, con la crisis financiera y en el 2001, después de los atentados a las Torres Gemelas. Sin embargo, los expertos coinciden, en que la situación actual es mucho más grave y las perspectivas de recuperación se ven más lejanas.

En Latinoamérica gobiernos como el de Panamá, Colombia o Chile han impuesto, además de cuarentenas, prohibiciones a los viajes por aire y cierre de fronteras, destacó Voice of America (VoA).

Las principales aerolíneas en la región se han visto obligadas a reducir sus vuelos o cancelarlos por completo. La colombiana Avianca cerró temporalmente todas sus operaciones de pasajeros hasta el 12 de abril, al igual que COPA, con sede en Panamá. La chilena LATAM, la más grande la región, redujo su capacidad de vuelos en un 70%.

Según IATA, si las restricciones se extienden por tres meses más, sumada a una posible recuperación lenta de la economía mundial, la demanda de pasajes caerá un 41% anual, lo que llevará a pérdidas de 15 mil millones de dólares en América Latina.

A corto plazo, explicó Joseph Schwieterman, experto en transporte y políticas pública de la Universidad DePaul, en Chicago, está la preocupación del riesgo a la salud por el coronavirus. A largo plazo, el problema va a ser encontrar inversores.

“Invertir en aerolíneas va a ser visto como algo más riesgoso que antes y va a hacer más difícil para las aerolíneas pequeñas conseguir capital”, explicó.

“Eso va a retardar el crecimiento del viaje aéreo en partes del mundo donde los gobiernos no pueden rescatar a las compañías en tiempos de crisis”, acotó.

El gobierno de Estados Unidos, como parte de las medidas de emergencia aprobadas por el Congreso, asignó una ayuda de 50 mil millones de dólares para las aerolíneas. Aún con esta inyección, el sector aéreo estadounidense solo puede sobrevivir “semanas”, dijo Mike Boyd, consultor de la industria.

En Latinoamérica, el pedido de las aerolíneas por un rescate por parte del gobierno, no es tan factible.

“Los precios de billetes de avión van a ser más altos porque va a haber un sistema de transporte aéreo más pequeño; habrá menos aviones volando y los costos subirán”, pronosticó Boyd.

«Va a ser una recuperación dolorosa», aseguró Schwieterman.

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